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《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》-二- |
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2006-8-6 0:38:02 |
英途网 www.einto.com |
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附件1：总成名称关键件或分总成名成进口件界定数量 （单位：件） 备注 a 类件 总界定数量 车身 ( 驾驶室 ) m1 类 a类件侧围、车门、发动机罩盖 25m1 类分总成中，如有进口的外覆盖件冲压件，则该分总成视为进口分总成。 b类件顶盖、前围、座舱地板、行李箱盖（或背门）、后围、翼子板 － m2 类 a类件顶盖、侧围 24 b类件发动机罩盖、前围、车门、后围、地板 － m3 类 a类件顶盖、侧围、车身骨架 24 b类件前围、车门、后围、地板 － n 类 a类件顶盖、车门、侧围 25 b类件发动机罩盖、前围、后围、翼子板、地板 － 发动机总成 柴油机 a 类件 缸体、缸盖、高压油泵 26 不含散热器、风扇、空滤器、消声器、燃油箱、离合器 b 类件 曲轴、增压器、凸轮轴、连杆、起动机、发电机、柴油喷射器 － 汽油机 a类件缸体、缸盖、 efi 装置（包括 ecu 、节流阀体、喷油器、传感器） 26 b类件曲轴、凸轮轴、燃油泵、连杆、起动机、发电机、增压器 － 变速器总成 手动变速器 a 类件 壳体、齿轮、离合器 241． 不含远程变速操纵系统 2． 全轮驱动车辆的分动器单列为总成考核时，变速器总成总界定数量相应的变为3。 b类件轴类、换档机构组件、同步器、分动器 － 自动变速器 a 类件 壳体、离合器 ( 自动变速器用液体偶合器 ) 、自动变速器控制模块（ ecu ） 24 b类件分动器、齿轮 ( 或摩擦轮与钢带 ) 、轴类、换档机构组件 － m1 类车桥 驱动桥 壳体、左右半轴（含等速万向节）、转向节、差速器、摆臂、轮毂、轴承、主减速器、悬架弹簧、减振器 －6 非驱动桥 车轴（含拖臂总成）、轮毂、轴承、悬架弹簧、减振器 －4 m2 、 m3 、 n 类车桥 驱动桥 桥壳、差速器、半轴、传动轴、主减速器、轮毂、轴承、减振器、悬架弹簧 －5独立悬架的前桥增加摆臂、转向节，总界定数为 6 。 非驱动桥 转向节、减振器、前轴、悬架弹簧、轮毂、轴承 －4 车架 纵梁（或前副车架及发动机托架）、横梁（或后副车架） －2 制动系统 制动主缸（或气制动阀）、助力器总成、前制动器总成、后制动器总成、防抱制动系统（ abs ）的阀体和 ecu 总成 －4 转向器系统 动力转向 转向器总成、转向控制阀总成、转向助力油泵、转向盘、转向轴及万向节 －3转向盘中包括气囊 非动力转向 转向器总成、转向轴及万向节、转向盘 －2 转贴于：报关员考试_ 注： 1．进口a类件、b类件之和达到或超过进口件总界定数量即视为构成总成(系统)特征；但是，如果进口a类件的数量达到或超过a类件界定数量亦视为构成总成(系统)特征。 2．当关键零部件或分总成的进口价格比率超过60%时，则该关键零部件或分总成按进口件计算。关键件或分总成原则上只计算到整车厂的第二级供应商。 3．全轮驱动车辆的分动器单列为总成，代替非驱动桥，分动器的a类件为壳体、齿轮（或链条）、接合器，界定数量为2；b类件为轴类、轴承、同步器、电控装置；总界定数量为4。 4．两个驱动桥及多桥车辆按照实际桥数分别判定总成特征，并相应增加总成和构成整车特征界定数量。 5．从2005年4月1日至2006年6月30日，a、b类关键件合并在一起按照总界定数量进行考核。自2006年7月1日起，所有车型均按照区分了a、b类关键件的标准进行考核。 6．如果某车型确实没有在本总成（系统）界定表中规定的功能相符的关键件或分总成，则相应地减少其界定数量或总成（系统）数量。 附件2 汽车总成（系统）所属零部件界定范围 本总成（系统）所属零部件范围界定主要用于汽车整车特征认定的总成和系统，总成（系统）所属零部件范围界定的原则：一、功能的完整性；二、装配阶段划分明确。同时参照标准qc/t265-2004《汽车产品零部件编号规则》、qc/t514-1999《轿车车身名词术语》、gb/t4780-2000《汽车车身术语》、gb/t5727-1985《汽车液力变速器术语及定义》、gb/t5333-1985《汽车驱动桥术语及定义》、gb5620.2-1985《汽车和挂车制动名词术语及其定义》、gb/t5179-1985《汽车转向系术语和定义》。 车身（驾驶室）：油漆工艺前的车身本体（白车身），不包括车身附件及装饰件。主要由车身结构件及覆盖件（非承载式车身）焊接组成。 m1类包括前围、侧围、后围、顶盖、车身地板、翼子板、车门、发动机罩盖、行李箱盖（或背门总成）等。 m1以外的其它类包括前围、侧围、后围、顶盖、车身地板、地板盖板（金属件）、顶盖通风窗、翼子板、车门、发动机罩盖、车身骨架（非承载式车身）等。 发动机总成： 包括气缸体、气缸盖、正时齿轮室、气门罩、曲轴、飞轮、连杆、活塞、轴瓦、凸轮轴、正时机构、进排气门、驱动机构、进排气歧管、点火系统、水泵、润滑油泵、机油滤清器、曲轴箱通风装置、燃油泵、efi装置（含ecu、节流阀体、喷油器、传感器）、增压器、起动机、发电机、燃油管路、燃油滤清器、传感器及报警装置等； 柴油发动机还包括高压油泵、中冷器等。 不含散热器、风扇、空气滤清器、消声器、风扇离合器、排放污染物控制装置（微粒捕集器、三元催化器等）。 变速器总成： 自动变速器包括壳体、齿轮机构（或磨擦轮与钢带）、轴类、轴承、换档机构组件、液力变矩器、自动变速器控制模块（ecu）、油泵、液力控制盒、传感器、分动器等。 手动变速器包括壳体、齿轮、同步器、轴类、轴承、换档机构组件、传感器、离合器、分动器等。 不含远程操纵机构。 驱动桥总成： 包括主减速器、差速器、桥壳、半轴（含等速万向节）、转向节、摆臂、轮毂、轴承、悬架弹簧、减震器等。 非驱动桥总成： 包括车轴（拖臂总成）、轮毂、轴承、悬架弹簧、减震器等。 车架总成： 包括纵梁（或承载式车身的前副车架及发动机托架）、横梁（或承载式车身的后副车架）等。 制动系统： 包括制动踏板、回位弹簧、制动主缸、轮缸、助力器、制动器、abs系统（ecu、阀体、传感器）、制动管路、储液罐、缓速器、制动力调节装置、行车制动踏板装置、驻车制动操纵装置、三通路控制阀、传感器、报警装置等。 气压制动系统还包括制动气室、制动蹄促动器、空压机、储气筒、滤清器、气制动阀、双止回阀、继动阀、快放阀等。 转向系统： 包括转向盘（含安全气囊）、转向管柱、转向柱支架、转向轴、万向节、转向器、转向器支架、转向摇臂、转向拉杆、转向节臂、梯形机构等。 助力转向还包括转向控制阀、转向动力缸、转向油泵、转向动力油罐、转向电机及控制模块等。 分动器总成： 包括壳体、轴类、轴承、齿轮（或链条）、接合器、换档机构组件、电控装置等。 说明： 1．由于各总成结构的多样性，上述的界定范围并不是唯一的，不同的结构将主要依据其零部件的功能来判定。 2．对于有一种以上功能的部件，将以其最主要的功能划分到所属的总成。 3．对于构成总成（除车身总成、车架总成）、分总成完整性的连接件（如管线、螺栓、螺母、螺钉、卡箍、粘接剂等）、密封件和固定件等包含在总成内。 4．各总成不包括与其加工、装配过程无关的燃油、润滑油、润滑脂、冷却液、制动液、动力油等。 附件3 备案车型零部件采购清单 序号 商品hs税号 总成编码 所属总成名称 零部件号 品名 单价 每车用量 每车零部件价格 占整车比例 零部件来源国内外生产厂家名称 注：零部件来源指进口件或国产配套件。 转贴于：报关员考试_ | ||||||||
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